В настоящее время в АТЦ работает более 400 специалистов инженерно-технического профиля, каждый имеет высшее или средне-техническое образование, а средний рабочий стаж специалистов - 20-25 лет работы в гражданской авиации. Инженеры и техники, выполняющие техническое обслуживание самолетов и двигателей, авиационного и радиоэлектронного оборудования, своевременно повышают свою квалификацию,  изучают иностранные языки, переучиваются на новые типы самолетов. АТЦ имеет техническую базу, контрольно-поверочную аппаратуру, необходимую для обеспечения полетов воздушных судов.

АТЦ обслуживает авиакомпании Республики Казахстан. Для проведения технического обслуживания он располагает отапливаемым ангарным комплексом, способным одновременно вместить 2 самолета Ил-86 и 2 самолета Ту-154. В соответствии с сертификатом КГА МТ и К РК АТЦ предоставляет авиакомпаниям широкий спектр услуг.

1. Все виды технического обслуживания согласно РО: Ан-24 Б,РВ; Ту-134 А, Б; Ту-154 Б, М;  Ил-86; Як-40.

2. Оперативные виды ТО по транзитным формам согласно РО: Ил-86, Ил-76, Ту-154 Б, М, Ту-134, Як-40, 42, Ан-24, 26, 30.

3. АТЦ является единственным, на сегодняшний день, в республике Казахстан и Среднеазиатских республиках, авиационно-техническим центром сертифицированным разработчиком самолетов Ту-154Б, Ту-154М на выполнение программ по переводу и сопровождению эксплуатации агрегатов и комплектующих изделий этих самолетов по состоянию с контролем уровня надежности. В настоящее время на эксплуатацию "по состоянию" переведено пять ВС авиакомпаний ЗАО "Эйр Казахстан", РГП "Беркут", Авиатранс"..

4. Обслуживание самолетов западного производства Boeing 737-200 и Airbus A-310-300 по всем видам линейного технического обслуживания, включая Check-A и Phasa-Check в соответствии с требованиями международных стандартов JAR-145. Все самолеты западного производства эксплуатируются по индивидуальной программе технического обслуживания. Для решения сложных задач по созданию собственных программ технического обслуживания создан отдел "Engineering Department", который является центром инженерных мыслей, где работают высококвалифицированные ведущие инженеры. Они обеспечивают высокий технический уровень инженерно-технологического сопровождения западной авиационной техники.

Каждое предстоящее техническое обслуживание в объеме Check-C проходит тщательную проверку на инженерном совете.

Все работы по техническому обслуживанию находятся под зорким присмотром отдела планирования. Планирования технического обслуживания и выполнение директив летной годности требует особого внимания и умения использовать программное обеспечение на ПЭВМ.

Контроль и качество - залог безаварийной эксплуатации (Quality Control & Assurance Departament). Отделом отслеживается не только правильность выполнения технологий но и взаимодействия структурных подразделений, тенденций по отказам и неисправностям, вырабатываются управляющие решения по безопасности полетов и качеству.

Проводится непрерывная работа по повышению квалификации инженерно - технического персонала по правилам FAA и JAA с привлечением сертифицированных преподавателей.

5. В АТЦ заключены договора с ведущими КБ России на технологическое сопровождение технической эксплуатации и ведение эталонных экземпляров ЭТД по самолетам Ил-86, Ту-154 Б/М, Ту-134 А/Б, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40. Технолого-конструкторское бюро АТЦ осуществляет технологическое сопровождение и сверку контрольных экземпляров ЭТД заказчиков (аэропортов, авиакомпаний), а также обеспечение необходимой технической документацией по заявкам заказчиков (ЭТД, бюллетени, и др. нормативная документация).

6. Работы по переборке, текущему ремонту и замене пневматиков колес шасси всех типов ВС Российского производства, а также замена пневматиков колес шасси ВС В-737 и А-310 (Overhaul Procedures Aircraft Landing Systems).

7. Обработка полетной информации средствами объективного контроля по всем видам программ, всех типов самолетов.

Любое, самое сложное обслуживание, проводится в течение семи дней. На период проведения работ или при восстановлении, после рекламации, предоставляются приборы и блоки на подмену. Кроме того ,«АТЦ» имеет возможность проверить и оттарировать датчики МСРП, изготовить технологические приставки для съёмки магнитной ленты с блоков МЛП-14-5, МЛП-14-6 и ЛПМ, а также переключения дорожек накопителей типа КБН-1 1-ой и 2-ой серии, оказывает консультативную помощь в части технических описаний, технологий и схем.

Сопровождение и техническое обслуживание бортовых регистраторов полетной информации, включая расшифровку полетов Ваших самолетов по прилету в аэропорт Алматы. При возникновении серьезных проблем, дефектов по СОК специалисты с КПА незамедлительно вылетят и в самые кратчайшие сроки восстановят Ваш самолет, где бы он не находился.

8. Производится ремонт блоков Автоматических бортовых систем управления (АБСУ) самолетов типа Ил-76, Ил-86, Ту-154 Б,М, Ту-134, Ан-24, Як-40, систем автоматизированного управления (САУ), систем триммирования СТ-1, автоматической устойчивости и управляемости (СУУ-1) самолетов Ил-86.

9. Организация и проведение эвакуации поврежденных ВС с летного поля аэродрома.

10. Изготовление нестандартных средств наземного оборудования, контрольно-испытательных стендов, приспособлений, инструмента для технического обслуживания и ремонта ВС.

11. Оборудование машин и механизмов нестандартным оборудованием и средствами удаления снега, льда и инея с поверхности ВС.

12.Производство и обеспечение медицинским и техническим сжатым кислородом, сжатым и сжиженным азотом, сжатым воздухом. Зарядка кислородных баллонов самолетов А 310-300 и B-737-200

13. Выполнение регламентных работ, текущий ремонт согласно ТУ аккумуляторов 20НКБН-25, 4, 12САМ-28 и фирм SAFT, VARTA, MARUTHON:
самолетов АН-12; ЯК-40; АН-24, 26, 30; ЯК-42; ТУ-134 А,Б; ТУ-154 Б, М; ИЛ-18; ИЛ-62; ИЛ-86; В-737; А-310.

14. Техническое обслуживание и ремонт бытового оборудования, по желанию заказчика переоборудование внутреннего интерьера пассажирских салонов самолетов.

15. Диагностика планера и авиадвигателей методами неразрушающего контроля (магнитно-порошковый, токо-вихревой, магнитный, ультразвуковой, метод красок):

Выполнение работ по продлению ресурсов самолетов и двигателей с применением методов неразрушающего контроля (магнитно-порошковая дефектоскопия, токо-вихревая дефектоскопия, ультразвуковая дефекто-скопия, импедансная дефектоскопия, цветная дефектоскопия, рентгеноскопия).

Осмотр газовоздушного тракта, двигателей НК-86, НК-8-29, Д-30КУ, КП, Д-30 3 серии, камеры сгорания НК-8-2У, НК-86, турбины НК-86, НК-8-2У, бароскопия и мониторинг двигателей JT 8D-15; JT 9D-7R4E1 (B 737-200 и А 310-300)
- Зачистка забоин на лопатках компрессора с последующим их контролем.
- Анализ масел на содержание продуктов износа деталей двигателей.
- Диагностика барабанов колес самолетов ТУ-154Б,М, ТУ-134А, АН-24, ИЛ-86, ЯК-40, Боинг-737, А-310.
- Ультразвуковая, токовихревая диагностика воздушных винтов самолетов АН-24, АН-12, ИЛ-18.
- Проверка агрегатов высотной системы самолетов ТУ-154Б,М, ТУ-134А, ИЛ-86, АН-24, ЯК-40.
- Оценка параметров вибродиагностики двигателей Д-30, Д-30КУ, НК-86, НК-8-2У.

При выполнении работ по продлению ресурсов и календарных сроков службы ВС, для создания базы данных по коррозионному состоянию и прочностным характеристикам филиал АТЦ ЗАО Эйр Казахстан располагает высокотехнологичной, компактной полупрофессиональной цифровой фотокамерой, позволяющей получать высококачественные фотоизображения, даже в условиях пониженной освещенности. Это позволяет оперативно сохранять отснятые фотоснимки на персональном компьютере, переслать их по электронной почте заинтересованным организациям, а также отпечатать их с высоким качеством на цветном принтере.

16. Выполнение лабораторных проверок и восстановительного ремонта изделий и агрегатов А и РЭО самолетов Ил-86, Ту-154 Б,М, Ту-134 А,Б, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Як-40.

17. Обеспечение спецавтотранспортом технического обслуживания самолетов, двигателей и их систем, заправка систем самолетов, двигателей, ВСУ горюче-смазочными материалами, спецжидкостями и сжатыми газами.

18. Выполнение регламентных работ, текущего ремонта авиационного наземного оборудования, ремонтно-монтажного инструмента и контрольно-испытательных стендов.

19. Выполнение работ по восстановительному ремонту лакокрасочных покрытий, нанесение антикоррозионной защиты самолетов всех типов Российского и Западного производства.

20. В Авиационно-техническом центре внедрен информационный комплекс Адаптивный регламент (ИКАР), представляющий собой информационно-управляющую систему производственно-инженерной деятельности в сфере эксплуатации и ремонта авиационной техники. Ведение эксплуатационно-технической и летной документации воздушных судов в центральной базе данных ИКАР позволяет решать следующие вопросы:

А. Повысить уровень безопасности полетов за счет:

- поддержания в актуальном состоянии всей эксплуатационно-технической и летной документации;

- системы оперативной локализации причин неисправности АТ с использованием обширной базы данных.

Б. Повышение интенсивности использования ВС за счет:

- реализации эксплуатации и ремонта агрегатов ВС по техническому состоянию с автоматизированным контролем уровня надежности всех комплектующих, установленных на борту ВС и определенных данным моментом;

- реализации индивидуального ТО, построенного на Адаптивном регламенте с учетом текущего и планируемого ресурсного состояния, формулярных данных и результатов работ, выполненных на конкретных, паспортизированных изделиях АТ (включая агрегаты);
Обеспечение реализации метода Безремонтной эксплуатации АТ (поэтапного ремонта) с использованием адаптивных ремонтных технологий.

Используя удаленный доступ к центральной базе данных, любой пользователь центральной базы данных ИКАР, может иметь полную информацию о текущем и планируемом состоянии ВС, основных и комплектующих изделиях и много другой информации.

Учитывая данное обстоятельство, филиал АТЦ ЗАО Эйр Казахстан предлагает сотрудничество всем заинтересованным авиакомпаниям в ведении эксплуатационно-технической и летной документации воздушных судов российского производства.